众所周知，在工业领域压缩空气作为仅次于电力的二大动力能源，被广泛应用于各个行业。不同行业针对压缩空气的品质问题提出了不同要求，有些领域对压缩空气的质量要求较高，特别是压缩空气残油含量的问题，也有很多人通常对于无油压缩空气又存在认识上的误区，比如使用的重庆空压机就认为后端是无油压缩空气，或者在喷油螺杆空压机后端采用一些常规的处理、净化手段就以为压缩空气不含油了。其实空气品质是一个比较复杂的问题，如果没有通过检测设备进行准确的测量，以上话题便无从谈起。

一、让我们来了解一下压缩空气中的油。在规范ISO 8573-1-2010 《Compressed air Part 1 Contaminants and purity classes》和规范GB/T 13277.2-2015《压缩空气 第2部分：悬浮油含量测量方法》都有明确定义：油是指6个或6个以上碳原子（C6+）组成的烃类混合物，统称为油。

二、让我们来搞懂什么是无油压缩空气。认识无油压缩空气前，需要先了解一下压缩空气中油的组成。参照规范GB/T 13277.1-2008《压缩空气 部分：污染物净化等级》（eqv.ISO 8573-1），明确了压缩空气中的油是由三部分组成：液态油、悬浮油、油蒸气；而悬浮油我们认为也是液态油的一种形态，只是它是以颗粒状态存在的并通过布朗运动一直悬浮于气体中，油蒸气则是单分子状态均匀存在于气体中。它们的含量总和就是压缩空气中油的含量。规范中将压缩空气中的油含量划分为5个等级， 0级标准是由设备使用者或制造商制定的总含油量≤0.01 mg/m3含量标准，而无油压缩空气就是等同于0级标准的油含量等级，可量化为具体的指标值。

三、分析一下压缩空气中油的主要来源。前文我们参照标准明确了总油含量的组成: 液态油、悬浮油、油蒸气。而压缩空气里的油的来源主要有以下两个途径：一是大气中本身所含的微量油，该部分油主要以油蒸气形式存在，油含量随空气的受污染程度而变化。二是压缩过程中压缩腔体内通过油润滑而带入的油脂，其中带油严重的当属油润滑螺杆式压缩机，因为压缩腔体内空气会与润滑油充分的混合。压缩机排气油含量则由压缩机自带的油气分离器控制，油气分离的原理是在流速下通过液滴的碰撞团聚以及不同孔径的过滤材质将压缩空气中油滤除，油气分离器正常工作时悬浮油含油量在1～3mg/m3，而油蒸气的含量取决于压缩空气的温度。

我们来认识一下大气中油含量情况。压缩空气中油的定义就是C6+的烃类化合物，而在人类聚集点、城市环境、工业生产区及道路等区域，都难免会对外排放可挥发性有机物，其中不乏有大量的C6+的烃类化合物，因此，我们所在的环境中有油的存在。

那么，无油的压缩空气是怎样获得的呢？通常情况下我们认为理解无油空气压缩机所产的压缩空气就是无油的，其实这是一个误区。无油润滑螺杆空压机在压缩过程中没有油直接参与，仅能够说明压缩过程中没有油污染，并没有考虑环境空气中含油的问题，因此无油空气压缩机并不能做到的为我们的无油压缩空气。

所以，仅仅依靠无油空气压缩机很难实现无油压缩空气的生产，而有效的方法还是在后端配置可靠的后处理除油净化设备。有了可靠的除油净化设备支撑，前端的空气压缩机就不限于无油空压机，采用有油润滑空压机也同样可以实现对无油压缩空气的获取，这在实际的生产中本就有着大量的实例。